汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下评测：奇瑞瑞虎5x怎么样及荣威RX8怎么样新闻吧。

近年来国内SUV市场的火热有目共睹，国产厂商除了快速布局SUV市场之外，也在不断对老旧产品进行换代来提升自己的竞争力。

进入2018年以来，自主品牌继续加大了SUV攻势。奇瑞就先后推出了瑞虎5x、瑞虎3xe、瑞虎8等多款重磅车型征战市场。而为了适应时代需求，厂家在宣传新品时除了强调动力系统、舒适性、内外饰等传统卖点，也将更多的传播精力放在了智能化方面。

(资料图片仅供参考)

▲车东西参加瑞虎5x试驾活动

上周日，车东西奔赴上海参加了瑞虎5x的试驾活动，从上海开至宁波慈溪鸣鹤古镇，来回行程超过400公里， 对奇瑞瑞虎5x的驾驶和乘坐感受，以及其Cloudrive 3.0车载系统有了一个更深入的了解。

一款精致的小型SUV

在奇瑞的产品序列里，SUV车型都被叫做瑞虎，定位从下往上分别为瑞虎3、5、7、8，而在保持这套命名规则的同时，奇瑞也推出了定位相似，但是产品却完全不同的x车型，例如瑞虎3xe(纯电动)，又例如我们试驾的这台瑞虎5x。

▲瑞虎5x车头

瑞虎5x是瑞虎7之后，奇瑞旗下第二款基于T1X平台打造的SUV车型，售价7.99万—11.09万。

其长宽高分别为4338、1830、1645mm，从数据和实车来看，瑞虎5x都算是台小型SUV，但是得益于2630mm的轴距和SUV较高的车身造型，这台车的前后排空间表现不错，175cm高72kg重的笔者坐在前后排里丝毫没有觉得拥挤，而在后排如果坐低一点还能翘个二郎腿来获得更舒服的乘坐体验。

外观上，瑞虎5x依然继承了奇瑞的家族化设计元素，多边形大嘴、贯穿中网的镀铬饰条在其他奇瑞SUV上也有出现，很容易判断出这就是一台奇瑞家的SUV。但是与其他同门SUV不同的是，瑞虎5x的外形更愿意使用粗犷的线条来凸显力量感，所以整体看上去比较敦厚有力，是男人喜欢的类型。

动力部分，瑞虎5x全系搭配的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛米，参数水平中等偏上，奇瑞方面也宣称这台发动机37.1%的热效率位于自主发动机第一名的位置。从参数来说这台引擎带动1.3吨重的瑞虎5x并不费力，与发动机匹配的则为6挡手动或6挡双离合变速箱。

▲瑞虎5x的发动机舱

车东西本次试驾的为售价10.39万元的1.5T自动豪华型，属于次顶配车型，亮点配置包括无钥匙进入、一键启动、四门一键升降车窗、驾驶模式选择、AutoHold+电子手刹、定速巡航、主驾驶电动座椅+电动腰托、9英寸中控屏幕+4.8英寸液晶仪表、多功能方向盘等，仅仅比顶配车型少了发动机自动启停功能。

▲瑞虎5x内饰

进入车内，纯黑的内饰加上座椅、中控等位置的红色缝线给人的感觉非常年轻，再加上几乎覆盖了整个车顶的大尺寸全景天窗，以及精细的装配工艺和做工，瑞虎5x可谓是一款非常接近合资水准的精致小型SUV。

瑞虎5x智能系统的3大特点

瑞虎5x车内装有一个9英寸触摸中控屏和一个4.8英寸液晶仪表，配套的是基于安卓开发而来的Cloudrive 3.0车载系统，搭载有科大讯飞的语音交互技术，支持OTA升级和应用下载，并且较为重要的是，这套UI界面在国产车中属于漂亮的选手。在来回将近400公里的试驾过程中，车东西仔细体验了这套车载系统，发现其亮点主要围绕在下列三个方面。

▲瑞虎5x的中控车机

1、互联功能丰富

瑞虎5x的互联功能分为三部分。首先，其车机支持联通4G网络连接，下行速率最大100—150Mbps，这位其使用在线地图、在线音乐以及其他互联网服务提供了基础。

其次，瑞虎5x的手机端APP功能丰富，用户可在手机上查看车辆状况、位置(也可导航至车辆)，还能进行车辆启动、解锁车门、控制空调/喇叭/双闪等操作。这个远程互联有什么用?例如在大型停车场找不到了，可以导航到车位。又或者炎热的夏天，可以提前发动车辆并打开空调降温。

▲瑞虎5x的手机APP界面

再次，瑞虎5x的车机同时支持百度Carlife和苹果Carplay车机—手机映射功能，连上数据线后，即可使用百度或苹果的原厂互联功能播放音乐并进行导航等服务。

▲瑞虎5x的Carplay功能体验

2、语音交互便捷

瑞虎5x的车载系统搭载有奇瑞与科大讯飞联合研发的语音交互技术，可以对车辆和车载系统进行操作。

▲瑞虎5x的语音交互界面

车载系统部分，在发出“小虎你好”的唤醒词后(也可自定义唤醒词)，你可以用“播放周杰伦的音乐”、“下一曲”、“导航去天安门”等语音命令来控制音乐娱乐和导航系统，并且还能用“今天天气怎么样”、“调高空调温度”等命令查询天气或者控制空调系统，可大大减少在行车途中进行手动操作的次数，提升交互效率与安全性。

▲用语音命令播放周杰伦的歌曲

此外值得一体的是，最新的Cloudrive 3.0系统还加入了对32种方言的支持，用方言与系统对起话来颇具喜感。

3、可扩展车载应用

过去的车载系统一直被吐槽的关键点就是应用太少，因此很多人上车后都会选择继续使用手机。但Cloudrive 3.0系统得益于其基于安卓开发的优势，也引入了应用商店，用户可以直接下载更多的APP，扩展系统功能。

▲瑞虎5x车机的应用界面

车东西实际体验中，这套Cloudrive 3.0系统搭载有百度和高德两套车载地图，未来还将支持考拉FM等互联网应用的下载。奇瑞方面表示，Cloudrive 3.0系统背后有超过500家互联网服务商在为其提供内容，涉及地图、导航、音乐、电台、天气、美食、出行等多个领域。

4、不足之处

由于成本问题，4.8英寸的全液晶仪表不算大，整体视觉效果不如更大尺寸的全液晶仪表且显示内容较少;9英寸中控屏幕的反应速度与旗舰智能手机相比略有差距;语音交互系统识别率较高，但是在网络不好的情况下反应略慢，也不能控制车窗等更多车辆系统;应用库中可下载应用较少，有待丰富。

▲瑞虎5x的小号液晶仪表

当然，车无完车，对于一款多数配置售价在10万元以内的SUV车型来说，瑞虎5x的智能车载丰富的互联功能、不错的语音交互系统已经比较出色，系统整体表现已经超过了同级平均水准。

驾驶感受轻快 细节部分待提升

文章第一部分已经提及，瑞虎5x基于奇瑞T1X平台打造，悬挂部分采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架+副车架的结构，动力系统由最大147马力的1.5T涡轮增压发动机和6速手动/双离合变速箱构成。

单从硬件来看，瑞虎5x是应该是一台开起来颇具运动感的小型SUV，那么实际感受如何?

上手第一感觉是轻快，其高配车型采用的是电动助力(低速为液压助力)，中低速时方向盘转动力度比较轻巧，再配合低扭充沛的发动机，和前半段很软的刹车踏板，上手第一阶段你会感觉到这台车开起来很轻松。

但这个轻松其实只是说方向与动力部分，瑞虎5x的悬挂与底盘部分其实是整体偏硬的，压过沟壑，驶过减速带的时候车身颠簸幅度稍大，但在快速并线和过弯的时候，较强的车身支撑也很好地抑制了侧倾，此外稍显不足的是底盘部分略微有些发散。

当然，作为一款搭载双离合变速箱的车型，驾驶部分最为重要的当然是这款变速箱与发动机的配合效果了。

硬件部分，瑞虎5x搭载的是格特拉克提供的6DCT干式双离合变速箱，在顺畅路况驾驶时，发动机和变速箱配合的比较默契，双离合变速箱的换挡顿挫被抑制的比较到位，并不会给人不太舒服的感觉，而如果是在高速路况下，几乎挑不出来什么毛病。

▲驾驶瑞虎5x驶过杭州湾跨海大桥

此外值得表扬的是，即使是在车速超过120公里/小时，这台1.5T发动机依然能带着瑞虎5x快速加速，在法定限速内动力足够家用了。

但是，这套动力系统也并非完美。

车东西多次测试发现，在20—40公里/小时的速度下如果直接地板油，发动机的转速会迅速飙升到3000—5000转，但是动力却并不能通过变速箱迅速传递到车轮上，经过大约1—2秒的等待后车辆才会开始加速，并且这个加速过程也不像AT自动变速箱车型那么直接，总感觉慢上半拍，但话说回来普通使用中直接地板油的机会也相当之少，影响不大。

结语：自主品牌的新战场

自我国汽车工业快速发展起来之后，自主品牌们有过多个战场，例如最开始的性价比，然后是做工/配置，再紧接着是动力系统与品牌升级等等，但到了2018年，随着自主品牌们在做工、动力、配置等传统部分的能力普遍提升，自主品牌们的战场从传统机械部分转移到了互联与智能化部分。

不管是奇瑞，还是比亚迪、吉利，各家在推出新产品时无一不在强调智能化、网联化的属性。而随着电动化的趋势越发明显，当未来纯电动汽车普及之后，自主品牌在动力传统部分的短板也就不复存在，而网联化、智能化部分，也将是包括自主品牌、合资品牌以及豪华品牌等所有玩家们的主战场。

在这个战场升级的过程中，奇瑞瑞虎5x，算的上是一个合格的过渡者。

虽然已经有了RX3和RX5在国内SUV市场征战，不过由于消费者对于7座SUV的需求越来越大，而且上汽荣威刚好在此块市场还没有对应车型，因此在上个月，上汽荣威推出了RX8，厂家赋予它的定位不仅仅是大7座SUV，而且还添加了更多智能互联技术，那实际感受跟早已上市的RX5和RX3会有何不同呢?

1：外观方面

荣威RX8不只是家族首款中大型SUV，而且还是家族旗舰车，所以车身尺寸要比RX5等大出不少，看上去气场感极强。大灯组连接了镀铬中网，增加了前脸的饱满感。雾灯以及全LED大灯是标配，同时自动大灯功能也有了加入，照明效果更为出色。从头贯穿到尾的车侧双腰线，跟黑色轮眉和硕大的车身搭配，形成了很强的力量感。尾部造型呼应了前脸设计，整体上也显得十分稳重。

2：内饰方面

内饰设计相对就简洁了很多，采用了较少的实体按键，大量软包的运用，增加了内饰豪华感。中控台中部采用了皮质覆盖，加上搪塑软包的上部以及木纹饰板的下方，无论是视觉还是触感都得到了很大的提升。在一些内饰细节上，RX8也非常讲究，就比如档杆区两侧，新车就采用了缝线皮质而且跟座椅同色，看上去就非常舒服，这个设计其实无关紧要，不过起码让我们看到了厂家的诚意，还是值得称赞的。出风口、开关以及一些按键都均是银色仿铝材质，对于内饰豪华感的提升帮助很大。10.1英寸中控大屏跟荣威智联网系统搭档，具有车辆检测、车载4G热点、在线音乐和语音控制等功能。

3：空间方面

前排空间对于178cm的用户来说完全足够，不过第三排腿部就没有良好的空间表现了，基本上跟第二排座椅触碰到了一起，幸好具有足够的头部空间，头部不会感到压抑，将第二排稍微向前挪一点，第三排乘客就会有较为可观的膝部空间，因此第三排如果要坐人时，最好将第二排向前挪动一点。

4：动力方面

动力总成上，RX8全系只有2.0T+6AT一种，但发动机却采用的是纵置布局，挺有意思，可见RX8将会以后驱为主。此款2.0T发动机在早先的RX5上也有出现，不过调教上有所不同，224ps马力/360Nm扭矩显然更强一点，应对RX8时非常轻松。

总结：内饰设计和用料上，荣威RX8花了很多心思，视觉和触感上都充满豪华感，同时还有十分丰富的舒适性以及安全辅助配置，再加上智联网行车系统的配备，可玩性更高，整体来说，RX8的产品力达到了上汽荣威的定位，是款表现很好的大7座豪华智联SUV。