城市绿心森林公园里，在“三大建筑”间有块地面已经悄然隆起，一根根钢管编织起来，用叶脉的纹理，构成了地铁北京大剧院站独特的穹顶。

作为“三大建筑”配套交通项目，北京大剧院站钢结构已于近日完工通过验收。预计9月初将开展幕墙安装工作，11月即可实现外立面亮相。

(资料图)

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地铁双线

联通三大建筑地下空间

施工现场，车站外三个下沉广场式的出入口已基本完成。

“在地面预留5个出口，地下还有4个，可与三大建筑地下空间实现直通共享。”北京城建轨道公司该项目总工薛元新介绍，“三大建筑”呈C型布局，北京大剧院站恰好位于区域中心，承担着区域流通节点的重要任务。

△“三大建筑”呈C型布局

北京大剧院站位于区域中心

北京大剧院站施工的顺利推进，保障了通向“三大建筑”及共享配套设施的公共交通路线。根据规划，在大剧院、图书馆、博物馆的三馆围合汇聚处，便是“三大建筑”共享的地下配套设施项目，总建筑规模约30万平方米，共有2层。

作为“三大建筑”及城市绿心森林公园的配套设施和功能补充，该项目集购物消费、餐饮服务、文创交流、亲子娱乐、共享停车等多种功能于一体，可满足市民一站式购物服务需求，有望成为副中心消费服务的新高地和潮流汇聚的“网红打卡地”。

△北京大剧院站效果图 仅供参考

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M101和M104地铁线在此换乘

北京大剧院站为地下两层双岛四线同台换乘站。

未来，市民可乘坐M101或M104地铁线抵达车站，从地面的葱郁风景中走向“三大建筑”，或经由地下共享配套设施从地下直接进入“三大建筑”内部参观游览，且平均步行距离只有数百米。

地铁大剧院站站总建筑面积4.57万平方米，长400米，高20.13米，站台宽16米。

M101和M104两条线路采取平行分布。其中，M104地铁线双线在内，M101地铁线双线在外，同方向乘客不需经过绕行，就可直接换乘。

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2000吨钢管“花篮”

撑起车站骨架

站在未来的车站大门前，从下而上升起的花篮状钢结构支撑柱在头顶绽放，化为覆盖整个车站的钢铁骨架，像一株自地底生长而出的巨树。

花篮柱由12根深埋进混凝土结构里的钢柱支持，根基格外稳固。

不仅如此，在“花篮”两侧各有一座巨大的拱门。

“你面前的拱门大概17米高，建成后会有三部扶梯从中穿过，旅客下到站厅层，即可前往站台层或进入地下共享配套设施。”

薛元新说，从地上进入车站的旅客经过“花篮”时，可抬头领略车站玻璃穹顶的梦幻景色。从地铁站登上地面的旅客，还能直接从出口看到不远处的“三大建筑”。

据介绍，北京大剧院站的建筑主体为钢筋混凝土结构，地面以上为钢结构，目前已全面完工。

△北京大剧院站站内效果图 仅供参考

目前，车站正在与“三大建筑”同步进行管线与绿化等施工。9月这里将开始进行玻璃幕墙安装。

玻璃幕墙继将安装在钢结构上，落成后的屋盖将犹如沿着中心落地花篮柱向上盛开的花朵。

这朵花的中心将完全采用玻璃穹顶，以保障站内采光。其向四周扩展的外挑结构部分则会采用“玻璃+铝板”的混合搭配，在美观之余适当减少阳光直射，更有利于调节站内温度。

M101线14座车站——

1、商务园站：大致位于商通大道与榆东二街交汇处。

2、通州西站：大致位于京承铁路通州检测车附近。

3、通顺路站：位于通顺路温榆河大桥北侧。

4、会议中心站：位于潞苑五街与陈列馆路交叉口。

5、龙旺庄站：位置大概在潞苑东路与京榆旧路的交叉口。

6、通胡大街站：位置在通胡大街与芙蓉路的交叉口。

7、玉带河大街站：大致在芙蓉路与玉带河大街站的交叉口。

8、城市副中心站：位于杨坨村。

9、行政西区站：可能位于潞阳大街与临镜路交叉口。

10、北京大剧院站：位于城市绿心北京大剧院附近。

11、体育中心站：大概位于张凤路与103国道交叉口北侧。

12、张家湾西：位于张家湾镇政府附近。

13、张家湾站：位于张梁路与张凤路交叉口附近。

14、张家湾东站：位于梁各庄村。

M101线是以副中心为核心的轨道交通网络中的第一条线路，是副中心内部轨网的骨干线。因此，也被大家戏称为通州的地铁1号线。

沿途服务2座规划铁路枢纽，通州西站、城市副中心站。车辆采用A型车，根据科研客流预测专题成果，初、近、远期采用3A编组，系统能力充分考虑远期客流风险，采用3+3灵活编组，线路等级速度100Km/h。

这已经可以定义为地铁快线了，地铁6号线、17号线，也是100Km/h。

初期平峰时段列车间隔不宜大于10分钟，初期平峰时段行车间隔不大于8分钟，近、远期平峰时段间隔不大于6分钟。

初期采用2：1大小交路开行方案，近远期采用一个大交路开行方案。

M104线走向——